Patagonia, November 17 2017
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The Trochita, a unique steam train in the world

Riding in a 1922 steam train to travel across the Patagonian steppe up to the Andes is a unique feeling that you can make real in Patagonia Argentina .

La Trochita

La Trochita

The Trochita is a 1922 steam train that runs through Patagonia Argentina along ​​402 kilometers. Currently it operates as a regular tourist train in 20 kilometer rides from El Maitén and Esquel stations.

Estación El Maitén

La Trochita

Riding in this little train is a moving experience for a number of reasons, features and details that make it unique in the world. The biggest attraction is its locomotives Baldwin ( U.S. ) and Henschel ( Germany ) that are kept running as they originally left the factory. They operate on  fuel oil, a petroleum derivative and are driven by a boiler that produces steam and produces that  “chuff chuff” sound that makes it so special.

La formación de La Trochita en una de las estaciones

La Trochita

It is called “Trochita” for its super narrow gauge of 75 centimeters, created for short stretches in the First World War. The enormous distance developed by this branch added to the difficult terrain that required it to move at low speed, gave birth to the need to have a dining car which is still part of the formations. Along with its passenger wagons they constitute museum pieces in perfect condition .

Vagones de madera de La Trochita

La Trochita

These first and second class wagons retain details of the era, with leather and wooden seats, iron railings and the famous salamander inside, very useful for the cold winters in Patagonia and for the passengers, who used to heat water for “mate” and fix some fast food to eat while traveling…

 

Panorámica del recorrido de La Trochita

La Trochita

Some details of its construction are amazing for its time and even today are hard to match . The only tunnel of this railway is carved in the stone of a mountain that stands in its path by the single-span bridge over river Chico. Stations and warehouses are another attraction that the Trochita offers everyone who rides in one of the most fantastic steam trains in the world.

Useful Information

You can travel on the Trochita between the stations of the Maitén and Esquel.

Look for updated info at www.latrochitaweb.com.ar. Get the book on the entire history of the Trochita in www.librosdeviaje.com.ar

El Maitén: -42.0547, -71.1663

Esquel: -42.9042, -71.3186

Comments

One Response to The Trochita, a unique steam train in the world

  1. Emmanuel says:

    Hice en noviembre 2012 el viaje al sur, yendo por ruta 3 hasta Guer Aike, luego ruta 5 hacia la crdrilleoa y tome9 la r40 en Esperanza, de alled todo por asfalto visitamos Calafate, El Chalte9n para luego subir por la 40 hasta 3 Lagos donde finaliza el asfalto. Desde ese punto ripio de 30,40 y hasta 80 kmh. hasta Cueva de las Manos, salvo unos 70 km de asfalto entre Riera y Las Horquetas.De Cueva de las Manos asfalto hasta Pe9rito Moreno y luego ripio hasta Rio Mayo.En varios lugares, principalmente donde este1n asfaltando, el camino de ripio este1 bastante fulero pero es perfectamente transitable.Cuando hay huellones, hay que evitar rodar sobre la parte mas baja de los mismos para no tocar con el piso del auto en la montaf1ita entre ruedas. Sugiero salirse en ese caso una cuarta de la huella para que el auto viaje mas alto evitando que raspe con la parte inferior. Obviamente ese pequef1o desvio nos lleva a un ripio mas suelto, mas grande, que es mas molesto que el otro bien apisonado en el fondo de la huella pero, entre los dos problemas prefiero evitar ir con el coche muy bajo .Creo que Vialidad Nacional debereda incrementar el mantenimiento de estas rutas de ripio incrementando ademe1s la sef1alizacif3n. Posiblemente haya cierto descuido en haras de asfaltar me1s re1pido.desde Rio Mayo tenemos asfalto que cruza toda las provincias de Rio Negro y Neuque9n, reapareciendo el ripio apenas se ingresa en Mendoza (Ranquil del Norte).Este ripio, mezclado con un asfalto que por desgaste pasf3 a ser ripio nuevamente, finaliza unos 60 km antes de Malargfce. Desde alled asfalto hasta El Sosneado donde la 40 vuelve a ser de ripio, camino que no tome9 ya que me desvie9 hacia San Rafael para retornar a Buenos Aires.El viaje lo califico como excepcional. Viajamos solo mi esposa y yo en un Honda Fit y recomiendo fuertemente cargar nafta extra (bidf3n) para usarla luego de Guer Aike mas suref1a, en la zona de Tres Lagos y en el trayecto de Chos Malal hacia el norte. Uno se siente me1s tranquilo con ese aditamento.Los lugares que se pueden visitar en un trayecto relativamente largo son varias decenas. Nosotros hicimos una seleccif3n previa y luego lo cumplimos a rajatabla, omitimos algunos y agregamos otros.Ya estamos planeando para este af1o retomar en Mendoza y llegar al norte.

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